การศึกษาสถานีชาร์จแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้ตัวควบคุมแบบไม่เชิงเส้น
A Study of Electric Vehicle Charging Station Using Nonlinear Controller
ทีมวิจัย
ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.ณิชมน พูนน้อย
หัวหน้าโครงการ · คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม
ผลการวิเคราะห์ AI
การเชื่อมโยงกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (SDGs)
เป้าหมายที่ 7 พลังงานสะอาดที่ทุกคนเข้าถึงได้
ความเชื่อมโยง: โครงการนี้ศึกษาเกี่ยวกับสถานีชาร์จแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่ส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้าที่สะอาด (เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิล) ในภาคการขนส่ง และการพัฒนาตัวควบคุมแบบไม่เชิงเส้นยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้พลังงาน.
เป้าหมายย่อยที่ 7.3 — เพิ่มอัตราการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของโลกให้เพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า ภายในปี พ.ศ. 2573
ความเชื่อมโยง: การพัฒนาตัวควบคุมแบบไม่เชิงเส้นสำหรับสถานีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ามีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการถ่ายโอนพลังงาน ลดการสูญเสีย และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวม.
ตัวชี้วัดที่ 7.3.1 — ความเข้มของการใช้พลังงาน ที่สัมพันธ์กับพลังงานขั้นต้นและผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP)
ความเชื่อมโยง: การเพิ่มประสิทธิภาพในกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถลดความต้องการพลังงานโดยรวมของภาคการขนส่ง ซึ่งส่งผลดีต่อความเข้มข้นของการใช้พลังงานในภาพรวม.
เป้าหมายย่อยที่ 7.a — ยกระดับความร่วมมือระหว่างประเทศเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงการวิจัย และเทคโนโลยีพลังงานที่สะอาด โดยรวมถึงพลังงานหมุนเวียน ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และเทคโนโลยีเชื้อเพลิงฟอสซิลชั้นสูงและสะอาด และสนับสนุนการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานและเทคโนโลยีพลังงานที่สะอาด ภายในปี พ.ศ. 2573
ความเชื่อมโยง: โครงการนี้เป็นการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีสถานีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีพลังงานสะอาดเพื่อสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านสู่การขนส่งที่ยั่งยืน.
ตัวชี้วัดที่ 7.a.1 — การไหลเวียนของเงินทุนระหว่างประเทศสู่ประเทศกำลังพัฒนาเพื่อสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาด้านพลังงานสะอาด และการผลิตพลังงานหมุนเวียน รวมทั้งระบบไฮบริด
ความเชื่อมโยง: แม้โครงการนี้จะไม่ได้เน้นเรื่องเงินทุนระหว่างประเทศโดยตรง แต่เป็นการลงทุนในระดับประเทศด้านการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานสะอาดและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า.
เป้าหมายที่ 9 อุตสาหกรรม นวัตกรรม และโครงสร้างพื้นฐาน
ความเชื่อมโยง: โครงการนี้มุ่งเน้นการศึกษาและพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ (สถานีชาร์จ) สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นการส่งเสริมนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ยืดหยุ่นและยั่งยืน.
เป้าหมายย่อยที่ 9.1 — พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่มีคุณภาพ เชื่อถือได้ยั่งยืนและมีความต้านทานและยืดหยุ่นต่อการเปลี่ยนแปลง ซึ่งรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานของภูมิภาคและที่ข้ามเขตแดน เพื่อสนับสนุนการพัฒนาทางเศรษฐกิจและความเป็นอยู่ที่ดีของมนุษย์
ความเชื่อมโยง: การวิจัยและพัฒนาสถานีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ เป็นส่วนสำคัญในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งที่ยั่งยืนและรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจ.
ตัวชี้วัดที่ 9.1.2 — ปริมาณผู้โดยสาร และสินค้าที่ขนส่ง จำแนกตามรูปแบบการขนส่ง
ความเชื่อมโยง: การมีโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จที่เพียงพอและมีคุณภาพจะส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งส่งผลต่อปริมาณผู้โดยสารและสินค้าที่ใช้ระบบขนส่งที่ยั่งยืน.
เป้าหมายย่อยที่ 9.4 — ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานและปรับปรุงอุตสาหกรรมเพื่อให้เกิดความยั่งยืนโดยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรและการใช้เทคโนโลยีและกระบวนการทางอุตสาหกรรมที่สะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยทุกประเทศดำเนินการตามขีดความสามารถของแต่ละประเทศภายในปี พ.ศ. 2573
ความเชื่อมโยง: โครงการนี้สนับสนุนการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยการนำเทคโนโลยีสะอาด (รถยนต์ไฟฟ้า) และเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพสูง (ตัวควบคุมแบบไม่เชิงเส้น) มาใช้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากร.
ตัวชี้วัดที่ 9.4.1 — ปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อหน่วยมูลค่าเพิ่ม
ความเชื่อมโยง: การส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าผ่านการพัฒนาสถานีชาร์จช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากภาคการขนส่ง ซึ่งสนับสนุนเป้าหมายการลดการปล่อย CO2 ต่อหน่วยของมูลค่าเพิ่ม.
เป้าหมายย่อยที่ 9.5 — เพิ่มพูนการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ยกระดับขีดความสามารถทางเทคโนโลยีของภาคอุตสาหกรรมในทุกประเทศ โดยเฉพาะในประเทศกำลังพัฒนา และให้ภายในปี พ.ศ. 2573 มีการส่งเสริมนวัตกรรมและให้เพิ่มจำนวนผู้ทำงานวิจัยและพัฒนา ต่อประชากร 1 ล้านคน และเพิ่มค่าใช้จ่ายในการวิจัยและพัฒนาในภาครัฐและเอกชน
ความเชื่อมโยง: การศึกษาตัวควบคุมแบบไม่เชิงเส้นสำหรับสถานีชาร์จแบตเตอรี่เป็นตัวอย่างของการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และการยกระดับขีดความสามารถทางเทคโนโลยีในภาคอุตสาหกรรมพลังงานและการขนส่ง.
ตัวชี้วัดที่ 9.5.1 — สัดส่วนของค่าใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนา ต่อ GDP
ความเชื่อมโยง: โครงการวิจัยนี้เป็นการใช้จ่ายด้านการวิจัยและพัฒนา ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลงทุนเพื่อเพิ่มสัดส่วนการใช้จ่ายด้าน R&D ต่อ GDP.
เป้าหมายที่ 13 การรับมือการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
ความเชื่อมโยง: โครงการนี้สนับสนุนการดำเนินการด้านสภาพภูมิอากาศโดยตรง ด้วยการอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนผ่านสู่การขนส่งด้วยรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นกลยุทธ์สำคัญในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากภาคการขนส่ง.
เป้าหมายย่อยที่ 13.2 — บูรณาการมาตรการด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในนโยบาย ยุทธศาสตร์ และการวางแผนระดับชาติ
ความเชื่อมโยง: การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นส่วนหนึ่งของการบูรณาการมาตรการด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเข้ากับนโยบายและแผนการพัฒนาของประเทศ.
ตัวชี้วัดที่ 13.2.1 — จํานวนประเทศที่จัดทำการมีส่วนร่วมที่ประเทศกําหนด (NDC) ยุทธศาสตร์ระยะยาว แผนการปรับตัวต่อผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแห่งชาติ (NAP) และยุทธศาสตร์ในรายงานการดําเนินงานด้านการปรับตัว (Adaptation communications) ตามที่รายงานต่อสํานักเลขาธิการกรอบอนุสัญญาสหประชาชาติ ว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (UNFCCC)
ความเชื่อมโยง: การพัฒนาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นการสนับสนุนมาตรการด้านสภาพภูมิอากาศที่รัฐบาลสามารถนำไปรวมไว้ในนโยบายและแผนการลดก๊าซเรือนกระจกและส่งเสริมการขนส่งที่ยั่งยืน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิบัติตาม NDC และแผนแม่บทด้านสภาพภูมิอากาศของประเทศ.