Renewable-integrated power conversion architecture for urban heavy rail systems using bidirectional VSC and MPPT-controlled PV arrays as an auxiliary power source
ผู้ร่วมเขียนบทความ
รองศาสตราจารย์ ดร.จักรกริช ภักดีโต
First Author · คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม
Kongpan Areerak
Corresponding
Tanatip Boontawee
Author
ข้อมูลการตีพิมพ์
- ประเภทบทความวารสาร
- Open Engineering
- โครงการวิจัย/บริการวิชาการ ที่เกี่ยวข้อง
- —
- วารสาร/หนังสือ ที่ตีพิมพ์
- Open Engineering
- ISSN
- 23915439
- ฐานข้อมูลที่ตีพิมพ์
- Scopus
- ปีที่ (Volume)
- 15
- ฉบับที่ (Number)
- 1
- หน้าที่ตีพิมพ์
- —
- รหัส DOI
- 10.1515/eng-2025-0132
- วันที่ตีพิมพ์ (พ.ศ.)
- 1 ม.ค. 2568
ผลการวิเคราะห์ AI
การเชื่อมโยงกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (SDGs)
เป้าหมายที่ 7 พลังงานสะอาดที่ทุกคนเข้าถึงได้
ความเชื่อมโยง: งานวิจัยนี้นำเสนอการบูรณาการพลังงานหมุนเวียน (แผงโซลาร์เซลล์) เข้ากับระบบรถไฟฟ้ารางหนักในเมือง เพื่อเป็นแหล่งพลังงานเสริม ซึ่งเป็นการเพิ่มสัดส่วนการใช้พลังงานสะอาดในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง
เป้าหมายย่อยที่ 7.2 — เพิ่มสัดส่วนของพลังงานหมุนเวียนในสัดส่วนพลังงานของโลก (global energy mix) ภายในปี พ.ศ. 2573
ความเชื่อมโยง: การใช้แผงโซลาร์เซลล์ที่ควบคุมด้วย MPPT เป็นแหล่งพลังงานเสริมสำหรับระบบรถไฟ ช่วยเพิ่มสัดส่วนของพลังงานหมุนเวียนในส่วนผสมพลังงานของระบบขนส่งมวลชน
ตัวชี้วัดที่ 7.2.1 — สัดส่วนการใช้พลังงานหมุนเวียนต่อการใช้พลังงานขั้นสุดท้าย
ความเชื่อมโยง: สัดส่วนของพลังงานหมุนเวียนที่ผลิตได้จากระบบ PV ที่ติดตั้งในโครงสร้างรถไฟเทียบกับการใช้พลังงานทั้งหมดของระบบ
เป้าหมายย่อยที่ 7.3 — เพิ่มอัตราการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของโลกให้เพิ่มขึ้นเป็น 2 เท่า ภายในปี พ.ศ. 2573
ความเชื่อมโยง: การใช้เทคโนโลยี Bidirectional VSC ช่วยให้การจัดการพลังงานระหว่างระบบรถไฟและแหล่งพลังงานหมุนเวียนมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดการสูญเสียพลังงานในระบบไฟฟ้า
ตัวชี้วัดที่ 7.3.1 — ความเข้มของการใช้พลังงาน ที่สัมพันธ์กับพลังงานขั้นต้นและผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GDP)
ความเชื่อมโยง: การวัดความเข้มข้นของการใช้พลังงานที่ลดลงต่อหน่วยการขนส่งจากการใช้ระบบควบคุมพลังงานที่มีประสิทธิภาพสูง
เป้าหมายที่ 9 อุตสาหกรรม นวัตกรรม และโครงสร้างพื้นฐาน
ความเชื่อมโยง: บทความนี้นำเสนอนวัตกรรมด้านโครงสร้างพื้นฐานทางวิศวกรรมไฟฟ้าสำหรับระบบราง โดยการออกแบบสถาปัตยกรรมการแปลงพลังงานรูปแบบใหม่ที่รองรับพลังงานสะอาด
เป้าหมายย่อยที่ 9.4 — ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานและปรับปรุงอุตสาหกรรมเพื่อให้เกิดความยั่งยืนโดยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรและการใช้เทคโนโลยีและกระบวนการทางอุตสาหกรรมที่สะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยทุกประเทศดำเนินการตามขีดความสามารถของแต่ละประเทศภายในปี พ.ศ. 2573
ความเชื่อมโยง: การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานระบบรถไฟเดิมให้มีความยั่งยืนมากขึ้น โดยการติดตั้งเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรพลังงาน
ตัวชี้วัดที่ 9.4.1 — ปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อหน่วยมูลค่าเพิ่ม
ความเชื่อมโยง: การลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อหน่วยมูลค่าเพิ่มในอุตสาหกรรมการขนส่งทางรางจากการใช้พลังงานแสงอาทิตย์
เป้าหมายที่ 11 เมืองและชุมชนที่ยั่งยืน
ความเชื่อมโยง: การพัฒนาระบบรถไฟฟ้ารางหนัก (Heavy Rail) ในเขตเมืองให้มีประสิทธิภาพและใช้พลังงานสะอาด ช่วยส่งเสริมระบบขนส่งมวลชนที่ยั่งยืนและลดมลพิษในเมือง
เป้าหมายย่อยที่ 11.2 — จัดให้ทุกคนเข้าถึงระบบคมนาคมขนส่งที่ยั่งยืน เข้าถึงได้ปลอดภัย ในราคาที่สามารถจ่ายได้พัฒนาความปลอดภัยทางถนน ขยายการขนส่งสาธารณะและคำนึงถึงกลุ่มคนที่อยู่ในสถานการณ์ที่เปราะบาง ผู้หญิง เด็กผู้พิการ และผู้สูงอายุ ภายในปี พ.ศ. 2573
ความเชื่อมโยง: การจัดให้มีระบบขนส่งที่ปลอดภัย เข้าถึงได้ และยั่งยืน โดยการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองให้มีความทันสมัยและพึ่งพาพลังงานฟอสซิลน้อยลง
ตัวชี้วัดที่ 11.2.1 — สัดส่วนของประชากรที่เข้าถึงขนส่งสาธารณะได้อย่างสะดวก จำแนกตาม เพศ อายุ และผู้พิการ
ความเชื่อมโยง: การเข้าถึงระบบขนส่งมวลชนที่มีประสิทธิภาพและใช้เทคโนโลยีพลังงานสะอาดในการขับเคลื่อน
เป้าหมายที่ 13 การรับมือการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
ความเชื่อมโยง: การเปลี่ยนมาใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการรับมือกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
เป้าหมายย่อยที่ 13.2 — บูรณาการมาตรการด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในนโยบาย ยุทธศาสตร์ และการวางแผนระดับชาติ
ความเชื่อมโยง: การบูรณาการมาตรการด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเข้ากับนโยบายและการวางแผนระบบขนส่งในระดับเมืองผ่านการใช้พลังงานหมุนเวียน
ตัวชี้วัดที่ 13.2.2 — ปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกรวม ต่อปี
ความเชื่อมโยง: ปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ลดลงจากการเปลี่ยนจากการใช้ไฟฟ้าจากสายส่งปกติมาเป็นพลังงานจากแสงอาทิตย์ในระบบราง