การจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายชลบุรี-ตอน ชลบุรี (ท่าเรือแหลมฉบัง) - ปราจีนบุรี (ทางหลวงหมายเลข 359) ตอน 2 ส่วนที่ 2
ทีมวิจัย
รองศาสตราจารย์ ดร.รักษ์ศิริ สุขรักษ์
หัวหน้าโครงการ · คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม
รองศาสตราจารย์ ดร.ศักดา กตเวทวารักษ์
ผู้ร่วมวิจัย · คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม
รองศาสตราจารย์ ดร.อิทธิพล มีผล
ผู้ร่วมวิจัย · คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม
ผู้ช่วยศาสตราจารย์ ดร.ศิริพัฒน์ มณีแก้ว
ผู้ร่วมวิจัย · คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม
นายชินกฤต อุ่นใจ
ผู้ร่วมวิจัย · คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม
นางอัญมณี ภูชิน
ผู้ร่วมวิจัย · คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม
นางหนึ่งฤทัย มีเหลือ
ผู้ร่วมวิจัย · คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม
ผลการวิเคราะห์ AI
การเชื่อมโยงกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (SDGs)
เป้าหมายที่ 9 อุตสาหกรรม นวัตกรรม และโครงสร้างพื้นฐาน
ความเชื่อมโยง: โครงการนี้เกี่ยวข้องกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาอุตสาหกรรม นวัตกรรม และโครงสร้างพื้นฐานตามเป้าหมายที่ 9 โดยเฉพาะการสำรวจและออกแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ลดต้นทุน และส่งเสริมการเชื่อมโยงทางเศรษฐกิจ.
เป้าหมายย่อยที่ 9.1 — พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่มีคุณภาพ เชื่อถือได้ยั่งยืนและมีความต้านทานและยืดหยุ่นต่อการเปลี่ยนแปลง ซึ่งรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานของภูมิภาคและที่ข้ามเขตแดน เพื่อสนับสนุนการพัฒนาทางเศรษฐกิจและความเป็นอยู่ที่ดีของมนุษย์
ความเชื่อมโยง: การสำรวจและออกแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่มีคุณภาพ เชื่อถือได้ ยั่งยืน และมีความยืดหยุ่น เพื่อสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและการพัฒนาสังคมอย่างทั่วถึง โดยการเชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ให้เข้าถึงกันได้ง่ายขึ้น.
ตัวชี้วัดที่ 9.1.1 — สัดส่วนของประชากรชนบทที่อาศัยภายในระยะ 2 กิโลเมตรจากถนนที่สามารถใช้งานได้ทุกฤดู
ความเชื่อมโยง: การพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองจะช่วยเพิ่มการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่มีคุณภาพและเชื่อถือได้ ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเข้าถึงตลาดและบริการต่างๆ ของประชาชนและภาคธุรกิจ.
ตัวชี้วัดที่ 9.1.2 — ปริมาณผู้โดยสาร และสินค้าที่ขนส่ง จำแนกตามรูปแบบการขนส่ง
ความเชื่อมโยง: การสำรวจและออกแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองจะคำนึงถึงการเชื่อมโยงเครือข่ายคมนาคมขนส่งที่มีอยู่เดิมและที่กำลังจะพัฒนาขึ้น เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดในการเดินทางและการขนส่งสินค้า.
เป้าหมายย่อยที่ 9.4 — ยกระดับโครงสร้างพื้นฐานและปรับปรุงอุตสาหกรรมเพื่อให้เกิดความยั่งยืนโดยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรและการใช้เทคโนโลยีและกระบวนการทางอุตสาหกรรมที่สะอาดและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น โดยทุกประเทศดำเนินการตามขีดความสามารถของแต่ละประเทศภายในปี พ.ศ. 2573
ความเชื่อมโยง: การออกแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองในยุคปัจจุบันมักจะคำนึงถึงการนำเทคโนโลยีและนวัตกรรมมาใช้ในการก่อสร้างและบริหารจัดการ เพื่อให้โครงสร้างพื้นฐานมีความยั่งยืนและมีประสิทธิภาพมากขึ้น.
ตัวชี้วัดที่ 9.4.1 — ปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่อหน่วยมูลค่าเพิ่ม
ความเชื่อมโยง: การสำรวจและออกแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองจะพิจารณาถึงการนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช้ในการก่อสร้าง เพื่อให้ได้โครงสร้างพื้นฐานที่มีคุณภาพ ทนทาน และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม.
เป้าหมายที่ 11 เมืองและชุมชนที่ยั่งยืน
ความเชื่อมโยง: การพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองจะส่งผลโดยตรงต่อการพัฒนาเมืองและชุมชนให้มีความยั่งยืน โดยเฉพาะการปรับปรุงการเข้าถึง การขนส่ง และการเชื่อมโยงระหว่างเมืองกับพื้นที่รอบนอก ซึ่งจะช่วยลดความแออัดในเมืองและส่งเสริมการกระจายตัวของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ.
เป้าหมายย่อยที่ 11.2 — จัดให้ทุกคนเข้าถึงระบบคมนาคมขนส่งที่ยั่งยืน เข้าถึงได้ปลอดภัย ในราคาที่สามารถจ่ายได้พัฒนาความปลอดภัยทางถนน ขยายการขนส่งสาธารณะและคำนึงถึงกลุ่มคนที่อยู่ในสถานการณ์ที่เปราะบาง ผู้หญิง เด็กผู้พิการ และผู้สูงอายุ ภายในปี พ.ศ. 2573
ความเชื่อมโยง: การสำรวจและออกแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองเป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญ ซึ่งจะช่วยให้ประชาชนสามารถเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะที่ปลอดภัย เข้าถึงได้ และยั่งยืน รวมถึงการปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน.
ตัวชี้วัดที่ 11.2.1 — สัดส่วนของประชากรที่เข้าถึงขนส่งสาธารณะได้อย่างสะดวก จำแนกตาม เพศ อายุ และผู้พิการ
ความเชื่อมโยง: การพัฒนาทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองจะช่วยเพิ่มทางเลือกในการเดินทางที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพสำหรับประชาชน.
ตัวชี้วัดที่ 11.2.2
ความเชื่อมโยง: การออกแบบทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองจะคำนึงถึงการเชื่อมโยงกับระบบขนส่งสาธารณะอื่นๆ ที่มีอยู่ เพื่อให้เกิดการเดินทางที่สะดวกและครบวงจร.