กำลังโหลด...

โครงการจ้างที่ปรึกษา งานออกแบบคันทางและโครงสร้างชั้นดิน งานวิเคราะห์เสถียรภาพและการทรุดตัวของคันดิน รวมถึงระบบโครงสร้างเพื่อรักษาเสถียรภาพคันทาง/ลาดหลังคันทาง และโครงสร้างป้องกันการกัดเซาะ โครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบทางหลวง 4 ช่องจราจร บนทางหลวงหมายเลข 4156 สาย อำเภอเขาพนม-อำเภอทุ่งใหญ่

ปีงบประมาณ พ.ศ. 2567 1 มี.ค. 2566 ถึง 31 พ.ค. 2567 ID: 7770

ทีมวิจัย

รองศาสตราจารย์ ดร.ศักดา กตเวทวารักษ์

หัวหน้าโครงการ · คณะครุศาสตร์อุตสาหกรรม

ผลการวิเคราะห์ AI

การเชื่อมโยงกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน (SDGs)

google/gemini-3-flash-preview 2026-04-20 21:25:43
9

เป้าหมายที่ 9 อุตสาหกรรม นวัตกรรม และโครงสร้างพื้นฐาน

ความเชื่อมโยง: โครงการนี้มุ่งเน้นการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานทางถนนที่มีความมั่นคงและปลอดภัย โดยใช้หลักวิศวกรรมในการวิเคราะห์เสถียรภาพและการทรุดตัวของคันดิน เพื่อให้ทางหลวงหมายเลข 4156 มีความทนทานต่อสภาพภูมิอากาศและการใช้งาน

เป้าหมายย่อยที่ 9.1 — พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่มีคุณภาพ เชื่อถือได้ยั่งยืนและมีความต้านทานและยืดหยุ่นต่อการเปลี่ยนแปลง ซึ่งรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานของภูมิภาคและที่ข้ามเขตแดน เพื่อสนับสนุนการพัฒนาทางเศรษฐกิจและความเป็นอยู่ที่ดีของมนุษย์

ความเชื่อมโยง: เป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งทางบก (ทางหลวง 4 ช่องจราจร) ที่มีคุณภาพ เชื่อถือได้ และมีความยั่งยืน เพื่อสนับสนุนการเข้าถึงพื้นที่อำเภอเขาพนมและอำเภอทุ่งใหญ่

ตัวชี้วัดที่ 9.1.1 — สัดส่วนของประชากรชนบทที่อาศัยภายในระยะ 2 กิโลเมตรจากถนนที่สามารถใช้งานได้ทุกฤดู

ความเชื่อมโยง: การขยายถนนเป็น 4 ช่องจราจรช่วยเพิ่มสัดส่วนประชากรในพื้นที่ชนบทให้สามารถเข้าถึงโครงข่ายถนนที่ใช้งานได้ตลอดทั้งปีอย่างสะดวกและปลอดภัย

11

เป้าหมายที่ 11 เมืองและชุมชนที่ยั่งยืน

ความเชื่อมโยง: การออกแบบระบบป้องกันการกัดเซาะและรักษาเสถียรภาพคันทาง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางและลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติทางธรรมชาติที่อาจเกิดกับโครงสร้างถนนในพื้นที่ภาคใต้

เป้าหมายย่อยที่ 11.2 — จัดให้ทุกคนเข้าถึงระบบคมนาคมขนส่งที่ยั่งยืน เข้าถึงได้ปลอดภัย ในราคาที่สามารถจ่ายได้พัฒนาความปลอดภัยทางถนน ขยายการขนส่งสาธารณะและคำนึงถึงกลุ่มคนที่อยู่ในสถานการณ์ที่เปราะบาง ผู้หญิง เด็กผู้พิการ และผู้สูงอายุ ภายในปี พ.ศ. 2573

ความเชื่อมโยง: การปรับปรุงและออกแบบทางหลวงให้ได้มาตรฐานความปลอดภัย ช่วยให้ประชาชนเข้าถึงระบบขนส่งที่ปลอดภัยและยั่งยืน โดยเฉพาะการเชื่อมต่อระหว่างอำเภอ

ตัวชี้วัดที่ 11.2.1 — สัดส่วนของประชากรที่เข้าถึงขนส่งสาธารณะได้อย่างสะดวก จำแนกตาม เพศ อายุ และผู้พิการ

ความเชื่อมโยง: โครงการนี้ส่งผลโดยตรงต่อการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานที่อำนวยความสะดวกในการขนส่งสาธารณะและการเดินทางส่วนบุคคลให้มีความปลอดภัยตามมาตรฐานวิศวกรรม

13

เป้าหมายที่ 13 การรับมือการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

ความเชื่อมโยง: การวิเคราะห์การทรุดตัวและออกแบบโครงสร้างป้องกันการกัดเซาะ เป็นการเตรียมความพร้อมและสร้างภูมิต้านทานให้กับโครงสร้างพื้นฐานต่อผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เช่น ปัญหาดินสไลด์หรือน้ำกัดเซาะคันทาง

เป้าหมายย่อยที่ 13.1 — เสริมภูมิต้านทานและขีดความสามารถในการปรับตัวต่ออันตรายและภัยพิบัติทางธรรมชาติที่เกี่ยวข้องกับภูมิอากาศในทุกประเทศ

ความเชื่อมโยง: เสริมสร้างขีดความสามารถในการปรับตัวต่ออันตรายที่เกี่ยวข้องกับภูมิอากาศ โดยการออกแบบคันทางและลาดหลังคันทางให้มีความเสถียรภาพสูง

ตัวชี้วัดที่ 13.1.2 — จํานวนประเทศที่มีและดําเนินการตามยุทธศาสตร์การลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติระดับประเทศที่สอดคล้องกับกรอบการดำเนินงานเซนไดเพื่อการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติ พ.ศ. 2558 – 2573

ความเชื่อมโยง: การนำหลักวิศวกรรมมาใช้ในการป้องกันการกัดเซาะถือเป็นส่วนหนึ่งของแผนการลดความเสี่ยงจากภัยพิบัติในระดับท้องถิ่นผ่านการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทนทาน